visite inopinée
Lors de l'été 2008, quelle ne fut pas ma surprise un dimanche midi de me retrouver face à Mr Patrice Quesnel (capitaine de l'Alcyon et chef de projet et responsable de la réparation de la Calypso) dans mon modeste restaurant au plein coeur de la Sologne. Après un longue et intéressante discussion qui à mon goût fut bien courte, je reçus de sa part, la promesse d'être tenu des avancés des travaux de reconstruction de la Calypso. De part ce fait, tout ce qui sera écrit et diffusé sur cette page aura reçu son aval et me sera directement envoyé par ses soins. J'espère de part ce fait, pouvoir vous tenir régulièrement informé, amis passionnés de la calypso, de l'état de santé de notre cher navire.
Avant d'aller plus loin, je tiens à remercier Mr Quesnel de m'offrir le droit de participer à mon niveau à la renaissance de la Calypso.
Etape 1
Octobre 2007, à La Rochelle, alors que la Calypso se meurt au petit matin, des charpentiers de marine renforcent sa coque après l'avoir soulager de tout ce qui pouvait venir entraver son futur voyage. L'intérieur du navire qui fut durant de longues années squatté et détérioré et vidé au maximum.
Vint par la suite son convoyage pour Concarneau. Les bruits et les rumeurs les plus folles se diffusent. Heureusement au petit jour alors que la brume se lève, Calypso entre dans le port de Concarneau entourée de 2 remorqueurs et d'un navire de la police fluviale.
Elle sera sortie de l'eau, sa coque sera nettoyée de toutes les impuretés qui la recouvrent grâce à l'utilisation d'un nettoyeur à haute pression. Elle parcourera la trajet qui la sépare de l'endroit où elle se trouve jusqu'au hangar des chantiers Piriou par la route sur une remorque de 36 essieux jumelés. Avant de pénétrer dans le hangar, son portique de radar ainsi que sa passerelle de commandement lui seront enlevés.
Etape 2
De novembre 2007 à Mars 2008, la coque sera pelée, grattée, les moteurs et tous les accessoires seront démontés pour ainsi permettre aux ouvriers du chantier maritime de la société Piriou de remplacer les parties en bois pourries. Son faux-nez, lui, sera déposé et laissera à nue la véritable face de l'ancien dragueur de mine.
Etape 3
Réfection de la coque
- membrures en chêne
- bordes en mélèze
Alors que la Calypso à été construit en 1942 à Seattle et bordé avec le bois local, c'est-a dire du Pin d'Orégon, les chantiers Piriou pour le réfection utiliseront du Mélèze provenant des forêts des vallées du Queyras gérées par l'ONF avec les normes PEPC. Ces arbres poussent lentement au-dessus de 1800 mètres d'altitude dans des sols pauvres qui assurent des stries plus serrées et un bois plus résistant
Les documents que vous allez voir m'ont été envoyées par Mr Paul Voisin que je remercie (photo)
A voir absolument pour se rendre compte du travail engagé et déjà fait.
Photos de Monsieur Paul VOISIN
Le 27 Février 2010
Bonjour, malgré le fait que des moteurs attendent ; triste nouvelle et rien n'a bougé depuis lors, ce serait une idée de donner de nouvelles de Calypso
Les travaux sur le célèbre bateau océanographique sont stoppés. À Concarneau, les chantiers Piriou s'en inquiètent.
En octobre 2009, la société Piriou Naval Services de Concarneau a été contrainte d'assigner en justice l'Équipe Cousteau et Cousteau Society à la suite du non-règlement de plus de 850 000 € de travaux de rénovation effectués sur le navire La Calypso.
Le bateau du Commandant Cousteau est en effet en chantier depuis 2007 à Concarneau. Pour Pascal Piriou, président du directoire, l'objectif était à l'époque de « mettre le navire à l'abri dans l'un de nos bâtiments industriels et l'ausculter en vue d'évaluer s'il pouvait être sauvé ou pas. Le 15 juin 2008, l'armateur a accepté la proposition commerciale de remise en état de la coque bois du navire pour un montant de 1 737 000 €, puis il y a eu des commandes de travaux supplémentaires... Dans le même temps, il a fallu effectuer des opérations non prévues au devis initial... Cela représente un coût important face auquel nous devons être payés. Et cela n'a pas été le cas. »
Depuis février 2009, date d'arrêt des travaux, le navire mythique occupe un hangar complet et les incertitudes sur l'évolution de ce chantier de restauration bloquent Piriou sur la prise éventuelle de nouvelles commandes. D'autant que l'équipe Cousteau déclarait début décembre ne plus vouloir prendre de risque, ne plus se fixer de calendrier. « On va prendre notre temps pour bien faire les choses », commentait Mme Cousteau.
Le texte que vous aller lire est un copier coller du blog de l'émission Thalassa
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La restauration du bateau emblématique du commandant Cousteau a du plomb dans l'aile. La vieille dame renaîtra-t-elle un jour de ses cendres ? Partie de La Rochelle en 2006 après avoir croupi dans un bassin pendant neuf ans à l'état d'épave, la Calypso devait retrouver une seconde jeunesse après une rénovation de fond en comble menée par Piriou Naval Services. Francine Cousteau, la veuve du commandant, souhaitait faire de son bateau un navire-musée, mais il lui faudra encore attendre. Pour l'instant, La Calypso végète au fond d'un hangar de Concarneau. "Les travaux sont stoppés depuis un an" reconnait le chantier Piriou, qui ne sera pas en mesure de mettre la Calypso à l'eau en juin 2010, date correspondant au centième anniversaire de la naissance de Jacques Yves Cousteau.
Ce nouveau contre-temps survient en raison d'un différent entre le chantier naval et l'Equipe Cousteau qui refuse d'honorer une facture de 850.000 euros, en prétextant des contrefaçons dans la rénovation de la coque du bateau. De son côté, le chantier Piriou a assigné en justice l'Equipe Cousteau pour exiger le règlement de cette facture.
Alors, entre les arguments avancés par les uns et les autres, essayons d'y voir un peu plus clair. Car dans ce nouvel épisode, les uns parlent et les autres pas.
Dans la famille "silencieux", citons le chantier Piriou, qui ne communique pas officiellement mais explique devant la Justice que ce manque à gagner peut créer de graves problèmes de trésorerie et mettre en danger l'activité de l'entreprise. De son côté, l'equipe Cousteau ne dit pas un mot sur le dossier. Le responsable des travaux de rénovation, Patrice Quesnel, a quitté Concarneau pour reprendre le commandement de l'Alcyone (le navire à turbo-voile de l'Equipe Cousteau) et navigue quelque part en Méditerranée, bouche cousue.
Dans la famille "parleurs", l'architecte naval Guy Ribadeau-Dumas est un fin connaisseur du dossier. Cet homme de l'art a établi les plans de restauration de la Calypso et il confirme avoir constaté des malfaçons dans l'assemblage des membrures en chêne de la coque. "Ces manquements, estime-t-il, pourraient conduire le bureau Veritas a refuser le certificat de navigabilité du navire". Ribadeau-Dumas reste confiant et s'attache à trouver une solution pour rassembler les parties. L'expertise menée prochainement par Ambroise Gouzé, nommé par le tribunal de commerce de Quimper, sera déterminante pour la résolution (ou pas) du conflit.
Communication ouverte aussi chez IWC, mécène principal de l'Equipe Cousteau. Non seulement, ce fabriquant suisse de montres de luxe paye l'essentiel des travaux menés sur la Calypso, mais il a aussi acheté les deux moteurs qui équiperont le bateau. Le directeur pour la France d'IWC, Arnaud Miara explique : "C'est dramatique que le chantier soit arrêté, mais cela ne remet pas en cause notre soutien financier à l'equipe Cousteau. Nous voulons que la Calypso revive !" Cher soutien puisque le coût total de la rénovation est estimé à 1,720 millions d'euros.
Une fois de plus, l'avenir du bateau risque de se jouer dans les prétoires. Une réunion importante des responsables du chantier Piriou aura lieu le 3 mars prochain. Toutes les solutions de sortie de crise sont envisagées, y compris une demande de saisie de la Calypso avec mise aux enchères pour permettre à Piriou de combler sa dette. Histoire à suivre... Histoire sans fin...
Bon surf !
Bernard Dussol
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