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Mission du Grand Congloué

 

Le 16 août 1952, découverte au sud de Marseille du grand Congloue où se trouvent les vestiges d'un navire du IIème siècle avant JC. Le gisement courrait sur près de 1000 mètres carré environ. Cette expédition fut possible grâce aux renseignements du scaphandrier Christianini  de Marseille qui les fournit à Dumas alors qu'il se faisait soigner pour un accident de décompression en Octobre 1950. C'est dans les locaux du GERS qu'il passa 48 heures en chambre de recompression. Il lui restera tout de même des séquelles au niveau des jambes.

Cette mission consista à recueillir et identifier la cargaison pratiquement intacte comprenant près de 10 000 pièces de vaisselle et près de 3 000 amphores. Il fut identifié le propriétaire de la cargaison, un certain Marcus Sestius (Maarkos Sestios). Les pièces recueillies sont visibles au musée des docks romains de Marseille.

Le 6 novembre 1952, après avoir essuyé un violent orage, la chaîne d'encrage de La Calypso se rompt. L'ancien commando-plongeur Jean-Pierre Servanti plonge par près de 60 mètres de profondeur pour la récupérer. C'est alors qu'il fut pris d'une crise de narcose (ivresse des profondeurs) et qu'il perdit la vie. Ce fut le Commandant Cousteau, lui-même qui pour honorer le plongeur disparu, plongea rattacher l'ancre de la Calypso. Malgré l'intervention rapide d'Albert Falco, il fut la première victime faisant partie des membres de La Calypso. C'est à cette époque que le Commandant Cousteau adopte le "bonnet rouge" comme signe de reconnaissance et de respect envers les scaphandriers dit "pieds lourds".

Utilisation pour la première fois de la suceuse composée de plusieurs flexibles de 120 millimètre de diamètre reliés à  un compresseur qui aspire et recrache sur le pont de la Calypso tout ce qu'il a extrait du fond de la mer.

Sur 13 jours de présence de la calypso, les hommes de Cousteau effectuerons 900 plongées au total.

Le jour de l'an les plongeurs de la Calypso à minuit effectueront une plongée dans une eau glacée et à la lueur de leurs torches sous-marine, remonteront les premières amphores de cette année 1953.

 

Port-Calypso

Alors que les plongeurs de la Calypso se relaient sur le pont du vieux dragueur de mine, sur l'ilot situé à quelques encablures, les câbles qui retiennent calypso viennent tutoyer la cabane construite par les hommes de Cousteau qui eux resteront si l'on peut dire à terre. Ils se serviront d'un petit bateau pour rejoindre le port de Marseille. Leur habitation recevra le nom de Port-Calypso et il y sera célébré le mariage de l'un des compères de Cousteau.

Port-Calypso comprend:

8 couchettes

1 cuisine à butane

1 réfrigérateur

radio et téléphone

En décembre, après la mort de Servanti, une grosse tempête sévie et provoque bon nombre de dégâts sur le rocher.

Sur le rocher, les hommes plongent 2 à 3 fois par jour:

1 plongée 18 minutes

2 plongées 15 minutes

3 plongées 12 minutes

En surface 3 minutes de chauffage à infrarouge active et accentue le retour des calories perdues lors du refroidissement du corps dans l'eau.

Vous pouvez retrouver quelques photos de cette époque sur la page "souvenirs d'anciens"

 

A l'équipe de La Calypso se joignent :

- Jacques Medan

- Jean-Pierre Servanti : plongeur

- Claude Skada

- Philippe Dumas

- André Laban : scientifique

- Albert Raud

-Jean Brochier

- René Robino

- Jean Delmas

- Tezenas Bernard.

- Maurice Léandri : homme de pont

- Robert Picassou : cuisinier

- Mr Fernand Benoit : professeur chercheur

- Mr Medou : professeur

- Georges Beuchat: plongeur

- Albert Falco : plongeur

- Raymond Coll : plongeur

- Ferdinand Lallemand : scientifique

- Emile Robat

- Canoe Kientsy : plongeur

- Henri Goiran

- Armand Davso

 

Parenthèse en 1953

En 1953 à bord de l'Elie -Mounier, le Commandant Cousteau, une jambe dans le plate se rend à quelques encablures de Toulon. Très exactement à la Fosse de Toulon ou avec l'accord du Professeur Piccard il aura la chance et le privilège de monter à bord du Bathyscaphe F.N.R.R 3. La conception et la modernisation de ce modèle est dû à l'architecte naval Français André Marie  Joseph Gempp (travail effectué sur les bases du FNRS2 du prof Piccard Auguste) et de Max Cosyns et Auguste Piccard lui-même. "Piccard servit involontairement de modèle au dessinateur Hergé pour créer le prof Tournesol".  Comme navigateur Cousteau aura le Commandant Houot.

Entre -600 et -800 mètres JYC aperçoit dans une brume due à une accumulation de particules minuscules des hydroméduses, des siphonophores, et des calamars.

-1100 mètres rencontre avec un requin à tête large et aplatie dont les yeux paraissent énormes et d'un blanc  verdâtre et opaque.

La plongée les mènera par -1500 mètres. Là au fond de la mer Méditerranée ils découvriront les premières traces de la pollution déposée par l'homme. Il git sur le fond un quotidien de la presse écrite, le Figaro.